Recentemente, mais e mais carros têm um tipo de transmissão do tipo variador. Deve-se notar que é muito diferente das outras, é considerada uma opção "suave". É por isso que, para que esta parte possa atendê-lo por um longo período de tempo, é importante saber as coisas que é melhor não fazer com este CP.
O que são caixas de câmbio CVT
É claro que, antes de comprar, a maioria lê comentários sobre a caixa do variador, mas poucas pessoas conhecem a essência de seu design. Para começar, vale a pena notar que esses KPs são divididos em vários tipos principais:
- tipo de correia em V;
- tipo de cadeia;
- tipo toroidal.
A essência do trabalho é a seguinte: uma corrente ou correia se move ao longo de polias com diâmetro de trabalho variável e, como resultado, a relação de transmissão muda em uma ampla faixa. Com base nisso, há uma característica fundamental do CVT, ou seja, a alta dependência da temperatura do óleo, limpeza e cargas.
O que evitar ao usar um CVT
Há cinco coisas principais que podem machucar. É por isso que você deve sempre se lembrar deles e não usá-los. Estes incluem os seguintes pontos:
- As trocas de óleo são raras. Para uma caixa de câmbio variador, o óleo fresco é um componente indispensável que não deve ser esquecido, pois com óleo ruim, o funcionamento da unidade acelerará muito rapidamente o envelhecimento das correntes ou correias. Além disso, o óleo sujo não desempenha bem as funções antifricção, o que, por sua vez, provoca o deslizamento das correias nos cones. Também é necessário seguir as recomendações do fabricante para a troca do óleo e seu tipo.
- O uso de condução agressiva. Muitas vezes é a condução ativa e extrema que provoca o aparecimento de problemas. Como resultado, é novamente possível que as correntes deslizem ou apaguem as superfícies dos cones. Não é recomendado percorrer longas distâncias em alta velocidade, pois isso pode levar ao superaquecimento do sistema.
- Escorregar. O deslizamento é um processo indesejável, especialmente em condições difíceis ou por um longo período de tempo. Nesse caso, a velocidade da roda é bastante aumentada (às vezes pode chegar a várias centenas de km / h). Assim que pelo menos um deles está na superfície, imediatamente cai drasticamente. Neste momento, há uma carga pesada em todos os elementos principais da caixa de câmbio e o variador sofre. Assim, a vida útil da transmissão pode ser encurtada, pode haver outros problemas: uma correia quebrada ou esticada, aquecimento das polias.
- Reboque. O reboque, assim como o escorregamento, tem um efeito muito ruim nos variadores, pois as mudanças de temperatura ocorrem de maneira significativa. É por isso que os fabricantes não recomendam usá-lo ao dirigir em subidas, especialmente se houver reboques pesados atrás. No entanto, se, no entanto, for necessário realizar o reboque, vale a pena lembrar algumas regras. Por exemplo, não pressione abruptamente o pedal do acelerador. Nesse caso, é melhor não usar um carro como objeto rebocado, que também possui um tipo de caixa de câmbio do tipo variador. Isso pode ser feito se o carro estiver com o motor ligado, caso contrário, em outros casos, levará à falta de óleo da unidade e a correia perfurará o eixo.
- A pressa forte no inverno é extremamente contra-indicada. Quando a temperatura caiu abaixo de 15 graus, é necessário prestar atenção especial ao aquecimento do motor e do tipo de transmissão do variador. Se isso não for feito, o movimento do carro começará com um estado espesso do óleo na caixa. Como resultado, as superfícies cônicas são mal lubrificadas e a corrente e a correia escorregam ou deixam pequenas marcas de arranhões. Alternativamente, você pode aquecer o variador em câmera lenta e suave por vários quilômetros.
