Descoberta 5 é o maior, mais luxuoso e mais amigável Land Rover que o dinheiro pode comprar. Quer ainda mais? Então você estará no território rover.
A questão é: por que você precisa de "mais carro" do que uma discoteca? É um verdadeiro canivete suíço automotivo, capaz de transportar sete adultos mais para cima de uma montanha, rio abaixo ou direto para um hotel de luxo do que qualquer outra coisa. E em 2021 ele recebe novos faróis, novos para-choques, um novo conjunto de motores e um novo sistema de infoentretenimento muito necessário. Como você pode ver, há maisBody kit esportivo R-Dynamic e rodas de 22 polegadas para disfarçar o enorme volume da carroceria.
Comparado com o antigo Disco 3 (e o Disco 4, que na verdade era apenas um facelift leve), o carro de quinta geração é uma fera diferente. O chassi monobloco não vive mais em uma estrutura separada, resultando em um grande peso em ordem de marcha e dinâmica agrícola previsível. A Discovery agora chama a plataforma totalmente em alumínio de lar.
A base é a mesma do Rangie gordo, embora nos digam que os materiais usados significam que o peso do meio-fio foi reduzido em quase meia tonelada. Dito isto, ainda é uma máquina que é mais uma pequena máquina de escalada, então não espere proeza nas curvas de um Porsche.
Embora o Disco 5 seja um pouco mais estreito que a versão mais antiga, parece enorme da altura da cadeira do capitão. É assustador. A Land Rover se preocupa em apontar que considera o Disco um tamanho maior que o Volvo XC90 e o Audi Q7, e os bancos traseiros são adequados para pessoas que não usam mais fraldas. Mas, como acontece com o Mercedes-Benz GLS igualmente grande, você precisará de muito espaço de estacionamento.
Mas digamos que você traga petroleiros para o porto para ganhar a vida, então o tamanho não é um problema. Os novos motores são um verdadeiro passo à frente da coleção heterogênea que veio antes. O principal entre os powertrains é um par de seis em linha com impulso híbrido suave de 48 V. Um deles égasolina 360 cv - P360, a propósito, - e adivinha,D300 é diesel300 cvViva o bom senso. Discos de nível básico recebem motor de quatro cilindros: ou existentediesel D250, ou novogasolina P300, que dispensa a superalimentação híbrida.
Todos eles combinam com uma transmissão automática de oito velocidades como padrão, tração nas quatro rodas (sim) e as afirmações confiantes da Land Rover de que o Disco pode lidar com as subidas, desvios e reboques de qualquer concorrente sob o sol. Testamos as versões R-Dynamic S e SE dos dois novos Discovery de seis cilindros para ter a melhor ideia de onde está o ponto ideal.
Mais uma coisa antes de pegarmos a estrada: aparência. É justo dizer que os lados sem características do Disco e a traseira inclinada tornaram o que antes era um clássico do design um verdadeiro carro Marmite. E, no entanto, apesar de retrabalhar o interior, a linha de motores, as rodas, os assentos e até a paleta de pintura, a Land Rover não usou os novos painéis para disfarçar o estilo plano do Discovery. Tenho certeza de que a aparência deste carro não assustará ninguém até que subam a bordo e testem seus superpoderes.
A caminho
O novo P360 a gasolina desenvolve 360 cv. etorque 500 Nm , acelerando big Disco de 0 a 100 km / h em 6,5 s e até 209 km / h. Nosso carro de teste tinha apenas 965 km e parecia um pouco apertado devido a uma pequena vibração do volante quando as rotações subiam acima de 5000 rpm min. Solução: não aumente tanto. Há torque suficiente para se mover em um nível decente sem forçar os limites do motor, embora, se você fizer isso, haja um bom toque de um motor de seis cilindros a meia distância. Acalme-se, este é um cruzador silencioso com ótimo desempenho.
No entanto, pode parecer fora de moda, mas o Disco é um carro construído em um motor diesel, e que tipo de diesel é o D300. Aqui encontramos um grande carro com um motor com o qual ela estava destinada a se casar:300- Forte ,649 Nmtorcendo momento, quase tão rápido quanto a gasolina, mas muito mais leve para ela. Até faz um barulho agradável e é cerca de 4,25 km/l melhor em quase todos os lugares. Conte com 10,6-12,8 km/l no D300. As leituras de consumo de combustível de gasolina são alarmantes se você não estiver acostumado a se preocupar com o alcance do EV.
A caixa de câmbio de oito marchas raramente cai na armadilha e, como todos os melhores carros de luxo, faz melhor seu trabalho sendo completamente discreta. Se você insistir no controle manual, as novas pás de metal são agradáveis ao toque, mas tome cuidado para não cortar o polegar quando a roda balançar fora da estrada.
A principal coisa na condução de discoteca éque não é realmente um carro que você pode dirigir . Você o guia com dois dedos no volante, apoiando o cotovelo no apoio de braço. Não há um pingo de esportividade nisso, e tudo bem, porque a Land Rover tem o Rangie Sport para isso. No entanto, o acabamento R-Dynamic agora permite que você combine todos os BMW X7 M Sport e Mercs da linha AMG no estacionamento da escola de acabamento. A Land Rover fez um trabalho admirável ao simplificar o passeio em rodas de 22 polegadas, mas ainda optaremos pelas especificações SE um pouco mais ágeis (para não mencionar menos visualmente impressionantes).
Não há dúvida de que o Discovery voa melhor na estrada, onde o ruído do vento é óbvio, mas todo o resto é soberbamente estável e refinado, ou na ampla estrada A. Na cidade ou nas varas, sua circunferência torna a vida uma brisa.
É uma pena: o Land Rover é um carro construído no interior britânico, para o interior britânico, para ser comprado pelas pessoas que possuem a maior parte do interior britânico. No entanto, ele não se sente confortável em sua casa natural. Não pense que essas coisas nunca sairão da estrada - você terá que passar por uma van infeliz duas vezes por minuto ou por um piloto que ousou passar na mesma pista que você.
Também teríamos preferido uma resposta mais firme do pedal de freio. A sabedoria convencional é que um tanque de luxo de 2,4 toneladas leva muito tempo para parar, mas seria bom se houvesse um pouco mais de frenagem quando você desacelerasse em uma rotatória.
Por mais imponente que Big Landy seja na estrada, ele é ainda mais impressionante fora dela. A sensação de que você pode simplesmente dirigir este carro - mesmo o R-Dynamic da cidade - em qualquer inclinação, qualquer superfície ou qualquer desastre natural e superar o obstáculo, dando uma massagem quente nas costas e desfrutando de um som de alta qualidade com qualidade de concerto, é simplesmente incrível . .
SistemaRastreamento de solo de resposta de terreno é uma alegria, ou melhor, uma leitura que mostra ela abrindo e soltando os diffs, fazendo malabarismos com a embreagem ou desafiando a gravidade em uma colina complicada, é incrível de assistir. É uma combinação impressionante de força bruta da velha escola, tração e capacidade de captura de lama ao ar livre com poder de processamento diabolicamente inteligente. Você nunca precisará de um SUV melhor do que esse, e isso é bom porque, com a possível exceção do Defender mais resistente, não há SUV tão talentoso - ou leve - quanto o Discovery.
Na verdade, é tão lindo que você deve se perguntar se não é desperdiçado por estar limitado às rodovias de Sua Majestade em vez de suas muitas pistas.
De dentro
Suba na discoteca e incline-se para trás para fechar a enorme porta do celeiro e você realmente se sentirá como se estivesse usando o casaco gigante do seu pai e as botas Wellington grossas. A posição de dirigir é um SUV elegante clássico, mas a janela traseira parece ter um código postal diferente. Considere a espessura dos pilares e a revisão é infringida. Você estará contando com uma frota de câmeras integradas para evitar que essas unidades sejam danificadas.
Quais as novidades? Bem, o seletor de marchas é uma grande melhoria. A velha e desajeitada chave rotativa finalmente foi abandonada, e agora há um seletor push-pull que se parece com o regulador de empuxo que você encontraria em uma lancha sofisticada. Também são novos os controles do Terrain Response e o volante Defender, que, curiosamente, não parece sofisticado o suficiente para o resto desta cabine.
Na frente, você notará mostradores digitais nítidos e a nova interface de toque Pivi Pro vista no novo Defender e nos recentes Jags. Seu tamanho enorme facilita o clique nos ícones que você está segmentando e abre os menus rapidamente. Os gráficos são nítidos e, como uma interface nativa, esta é uma clara melhoria.
No entanto, a conectividade do smartphone ainda parece um pouco aleatória. Todas as versões do novo Disco estão equipadas comTela de 11,4 polegadas , enquanto sob ele o controle climático era elegante, mas parecia menos tátil do que antes. Eles ainda se dobram para revelar um compartimento de armazenamento oculto - que parece um exagero quando você pode perder crianças sob os apoios de braço - e há dois porta-luvas para colocar cada uma de suas luvas.
Se você for corajoso o suficiente para optar por estofados mais leves e tiras de madeira não polidas, é um cenário luxuoso, mas gostamos dos grandes e robustos comutadores sensoriais do antigo Disco e da atmosfera sombria, mas à prova de balas. O novo parece quase fora do lugar, como se o carro quisesse que você tirasse os sapatos sujos antes de entrar nele e colocasse cachorros molhados e fedorentos no trailer, em vez de sujar o carpete do porta-malas.
Ok, digamos que você goste do design luxuoso do Disco 5. Você não precisará de muito espaço, pois todos os sete assentos podem acomodar adultos. Abra as portas gigantes (cuidado em espaços apertados, pessoal) e você verá que a fileira do meio tem 954 mm de espaço para as pernas e espaço suficiente para três adultos lado a lado.
Os mecanismos dobráveis, embora assistidos por energia, não são tão intuitivos quanto os do Volvo XC90, mas quando você os coloca atrás do volante, descobre que há 851 mm de espaço para as pernas na parte traseira e muito espaço para adultos de verdade. Também é versátil: pode rebater individualmente cada banco traseiro e a segunda fila tem opções de divisão 60/40, reclinação e carga.
O volume do porta-malas traseiro é de 258 litros em uma configuração de sete lugares e um enorme2406 litros com bancos traseiros rebatidos . Mas para acessar qualquer um deles, você precisa abaixar eletricamente a prateleira dobrável acarpetada que afirma ser tão versátil quanto a clássica porta traseira dividida. A Land Rover diz que pode suportar 300 kg antes de falhar, mas parece terrivelmente frágil. Ah, e observe sua cabeça nas bordas afiadas da tampa traseira quando estiver levantada, se você for esguio.
Pensamentos finais
Por um lado, o Discovery agora está tão ricamente mobiliado por dentro, tão talentoso fora de estrada e tão grande que compará-lo com os gostos do Volvo XC90, Audi Q7 e BMW X5 parece fora de lugar.
Há tanto estilo Range Rover no Disco agora , e é tão grande e versátil que parece pertencer a uma subseção própria, onde apenas os plugues de lama genuínos se atrevem a pisar, não os 4x4 exemplares. No entanto, certifique-se de que você realmente precisa de reservas profundas de talento fora de pista e do tamanho do Disco antes de evitar esses concorrentes mais poderosos e eficientes.
Se o seu estilo de vida exige um carro familiar tão versátil e espaçoso, não há nada na Terra que possa fazer tanto quanto este carro extraordinário. Na verdade, esta é uma das maravilhas do mundo automotivo. Você provavelmente não precisa disso, mas é por isso que é mais provável que você queira o Discovery.
