As dicas a seguir dos especialistas da Koleso2000.ua lhe dirão como saber se seus pneus estão desgastados e precisam ser substituídos em breve. Embora seja sempre melhor procurar ajuda profissional em pneus, esses sinais indicam que você deve começar a procurar pneus novos para o seu veículo.
Desgaste do protetor. A profundidade do piso de um pneu é medida em 32 frações de polegada. Pneus novos têm banda de rodagem de 9/32″ a 11/32″. Um pneu é considerado inseguro se a banda de rodagem estiver gasta até 2/32 de polegada.
Você pode determinar a profundidade do piso para trocar os pneus usando o método de teste do centavo ou um medidor de profundidade do piso.
Na maior parte, o teste do centavo é muito confiável. Recomendamos usá-lo como ponto de partida.
Bolhas e protuberâncias. Uma protuberância em um pneu geralmente indica que a carcaça interna rígida do pneu foi danificada, permitindo que a pressão do ar atinja as camadas externas flexíveis do pneu. Quaisquer pneus com protuberâncias ou bolhas nas paredes laterais devem ser substituídos imediatamente, mesmo que a condição da banda de rodagem seja aceitável.
Vibração. Se os pneus estiverem desgastados de forma irregular, você poderá sentir uma vibração no volante durante a condução. A vibração também pode ser causada por mau alinhamento, por isso é importante que um especialista em pneus determine a causa da vibração.
Cortes ou rachaduras na parede lateral. A idade dos pneus é uma causa comum de rachaduras nas paredes laterais. Todos os pneus estão sujeitos a várias condições operacionais adversas e, como resultado, a borracha dos pneus se degrada naturalmente com o tempo. Imagine um elástico velho que se tornou quebradiço e quebra facilmente. O mesmo vale para os pneus, mesmo que não estejam em uso e armazenados em um local onde possam se formar rachaduras. Normalmente, as rachaduras são causadas pela exposição à luz solar, calor excessivo, surfactantes rodoviários e ozônio. Os cortes, por outro lado, geralmente são causados pela força, como bater em uma pedra ou algo pontiagudo.
Pregos ou pedras cravadas. Obviamente, se algo estiver preso no pneu, o problema precisa ser corrigido imediatamente. Mesmo que o furo não cause vazamento excessivo, ignorar o furo do prego pode levar a problemas para o driver mais tarde. A umidade pode penetrar no pneu, fazendo com que as peças de aço enferrujem. Objetos emaranhados podem enfraquecer uma seção do pneu e causar uma ruptura perigosa se não forem tratados prontamente.
Danos visíveis. O desgaste anormal pode indicar aros desalinhados, pressão de enchimento inadequada, rotação dos pneus ou possivelmente todos os itens acima.
Tampas de válvulas danificadas. Se a tampa não puder ser apertada o suficiente, ela se soltará continuamente. Se for apertado demais, as roscas da haste podem quebrar. Uma tampa de válvula danificada pode deixar entrar ar e também deixar sujeira, umidade e detritos no pneu.
