10 motocicletas mais decepcionantes

Para ser honesto, quase todas as motocicletas que você pode comprar agora são muito boas. Mas a família tem sua ovelha negra, e na análise de hoje vamos satisfazer sua curiosidade sobre as motos que nos decepcionaram um pouco em nossos testes. Nossa equipe de MONSTROS vasculhou a memória e pescou informações sobre as motos, nas quais estávamos ansiosos para dirigir, mas depois de um conhecimento próximo, suas maçãs do rosto se juntaram como de azedume. Aqui estão eles, em ordem.

10. Suzuki Katana 600 (anos 1990/2000)

Uma das minhas primeiras motocicletas. A lembrança mais forte dele é que ele era lento e pesado. Não é o melhor desempenho para uma bicicleta esportiva, você deve concordar. É até bom que naquela época eu ainda sabia muito pouco sobre motocicletas. Foi só quando entrei na Yamaha FZR600 do meu amigo que percebi o que realmente era a Suzuki Katana 600. Era confiável como meio de transporte, mas como moto esportiva errou o alvo. Para ser justo, estou falando sobre os modelos também conhecidos como GSX600F da década de 1990 e início de 2000, não o Katanas projetado por Hans Moot original. Aquelas foram muito legais!

9. Ducati Multistrada 1100

O editor de troca sênior (“troca de fralda!” Os caras sugerem), Tom Roderick, não se interessa muito por estilo e aparência, mas mesmo ele, entrando em um coro bastante lotado, não poderia ignorar o design dessa motocicleta, criada por Pierre Terblanche . Palavras exatas de Tom: "Talvez esta seja a Ducati mais feia de todos os tempos."

Esta bicicleta estranha, como um inseto em pernas finas, é o para-brisa superior que balança junto com o volante ... Mas, como Duke corretamente observou, quando você sobe na bicicleta, não vê mais como ela é feia. Era algo compatível com sua aparência que a Multistrada 1100 era uma motocicleta confortável e fantasticamente funcional e simplesmente devorava quilômetros de estrada com uma potência incrível. Mas, no final da viagem, ainda falta descer da moto, e poucos dirão que é uma coisa linda que vale a pena ver. Em termos de beleza clássica, a primeira geração da Multistrada errou o alvo.

8. Kawasaki ZX-10R (2006)

Duke propôs a Kawasaki ZX-10R como uma motocicleta decepcionante. Droga! O que os “verdes” poderiam ter feito com uma moto feroz para deixar Kevin Duke triste?

Kevin: “Esta ZX parecia muito grande e extremamente pesada, especialmente em comparação com o modelo anterior, que era a motocicleta de 1000 cc mais leve e mais flexível de seu tempo. O que parece um passo para trás."

7. Suzuki GSX-R600 (1992)

Tom já está lá com sua indicação: Suzuki GSX-R600 1992, lançamento. Ele descreveu este jikser com palavras difíceis de adivinhar que não são impressas em um site decente como o nosso MO. De todo o discurso, apenas a palavra "obeso" não foi apagada pela censura corporativa. Esta versão descuidada foi rebitada em torno da elogiável superbike GSX-R750. A opção 600 acabou por ser não apenas mais lenta que seu irmão mais velho e resistente, mas também muito mais pesada. Falha em todas as posições.

6. Bimota Vdue

Se você está procurando o exemplo perfeito de uma motocicleta que deveria ser legal, mas acabou sendo um fracasso total, Burns e Duke concordam com a Bimota Vdue. A primeira e única tentativa da empresa de fazer um motor com seu próprio projeto. Formulamos dois pontos, uma verdadeira receita para um grande triunfo: 1) um volume de trabalho de 500 cc; 2) dois tempos.

E em vez de vitória - um colapso completo. Quando Burns e Duke fizeram uma turnê em Vdue em 1997, o sistema de injeção de combustível era terrível e, independentemente de como você ajustasse a unidade de controle eletrônico, o acelerador se comportava de maneira totalmente imprevisível. Foi tão ruim que Burns dominou apenas algumas voltas e disse que já estava farto. Duke continuou a persistir, mas a moto teimosamente se recusou a andar normalmente.

Na verdade, a Bimota nunca foi capaz de lidar com problemas de motor, falhas elétricas e muito mais, o que acabou levando à falência temporária desta pequena empresa italiana. Posteriormente, eles resolveram o problema das bicicletas de corrida, mas não foram aprovadas para uso em vias públicas. Rejeitado devido a elementos ruins, Vdue foi uma lição brutal para a Bimota se manter no que é forte e construir motos a partir de motores disponíveis no mercado.

5. Suzuki Marauder

Se um cruzador é bom para ... erm ... cruzeiros, presume-se que você pode viajar nele com relativo conforto. É reconhecido que o Suzuki Marauder é a exceção à regra. Parece que deveria ser uma boa moto: um garfo telescópico invertido, um motor V de dois tempos de 800 cc, uma caixa de câmbio de 5 marchas e um exterior saltitante. Mas a dura realidade é que a bala foi para o leite. Evans Blastfield sugeriu adicionar o Maroto à lista, porque ele o odeia. Segundo ele, “a sela é instalada exatamente sob o cóccix”. Nossa equipe também não ficou muito feliz quando testou a moto em 1997, dizendo que em menos de cinco minutos ela começa a ficar louca. Para piorar as coisas, em cima de uma sela horrível, este Suzuki tem carburação nojenta e ergonomia pobre.

Pedimos desculpas aos fãs da Suzuki por arruinar três bicicletas nesta análise. Mas já terminamos com essa marca.

4. Honda Pacific Coast 800

Pobre, pobre Costa do Pacífico. Se nas últimas duas décadas existiu uma motocicleta que fosse igualmente adorável e odiosa, é a PC 800. Essa moto, que pode facilmente transportar mantimentos para uma semana de mantimentos para uma família pequena (toda a parte traseira é um porta-malas robusto) , a equipe MO apelidada de "a motocicleta -van". Isso pode soar como um elogio ou um insulto. Depende da sua atitude. Pessoalmente, gosto dos "generalistas".

Ainda não posso negar que a PC 800 é uma bicicleta feia. Você pode torcer a boca com desdém quando olha para ele. Não é o mais masculino, mas esse é o preço que você paga por sua maior praticidade. De acordo com Tom, "A PC 800 era uma verdadeira maxi scooter quando não existia tal coisa. Mas espere um minuto ... a Costa do Pacífico sendo uma maxi scooter é uma vergonha para a BMW C650 Sport, que é simplesmente obscenamente superior à PC 800. "

3. Ducati Streetfighter 1098

Perdoem os ducatistas, mas Streetfighter (também conhecido como SF), na minha opinião, tinha muitos pré-requisitos para ser digno, mas não correspondeu às expectativas. Fiquei cético quando a Ducati decidiu dividir um único segmento de sua moto nua, o que deu o Monster refrigerado a ar e o Streetfighter refrigerado a líquido. Sou fã da linha Monster, o estilo SF não me atrai em nada. Monster é lindo e viciante, e Streetfighter parece "bombado", como se fosse do Fight Club. E, no entanto, se você queria a potência máxima de uma moto Ducati nua, foi a SF com seu monstruoso motor de 1098 cc que deu o que ela queria.

Com este motor, a moto rasgou incontrolavelmente em linha reta, mas ao dirigir em baixas velocidades ela se comportou nervosamente, rugiu e se contorceu; havia um desequilíbrio entre o chassi e a suspensão do modelo básico (a versão 848 era muito mais equilibrada). Assim que você desviou o olhar de seu motor feroz, foi saudado por uma embreagem rígida e seca, uma sela alta, um sistema de escapamento extremamente irritante que fazia o calcanhar direito projetar-se desajeitadamente.

Parece que não sou o único que desapontou o Streetfighter quando a Ducati parou a produção da linha SF e devolveu os grandes motores à Monster.

2. Confederate America GT

Temos que homenagear as marcas de pequenas empresas como a Confederate Motors apenas por seus esforços e, no caso da Confederate, seus esforços estão entre os melhores na categoria de cruzeiros (se você pode chamá-los assim). No entanto, essas marcas também sofrem de dores de crescimento como todas as outras e, no caso do Confederate America GT, havia certas deficiências.

Nosso entusiasta de cruzeiros, Brasfield, comprou uma America GT e, enquanto a moto estava chamando a atenção de todos, as roupas de Bransfield consumiam 4 litros de gasolina enquanto andava.Devido à má vedação do tanque de combustível, em vez de 22 litros de gasolina, apenas 18 litros podiam ser despejados, caso contrário, espirrava. Além disso, havia um sério problema de reabastecimento e uma vibração terrível, tudo isso junto era completamente desanimador. No entanto, o America GT parece ótimo e compensa muito. Pelo menos por enquanto.

1. Cleveland Cyclewerks Tha Heist

Quando falamos de marcas de pequenas empresas, não podemos nos esquecer do Cleveland CycleWerks. Esta pequena empresa ganhou respeito por suas motocicletas bem projetadas e acessíveis. Se você está com orçamento limitado, mas ainda quer uma bicicleta nova com personalidade, vale a pena dar uma olhada em Cleveland Cyclewerks. Veja Tha Heist, por exemplo. Achamos que fica bem para uma hardtail. Ele custava US $ 3.200 em 2012 e ainda vinha com garantia de 12 meses.

Provavelmente, você vai precisar, porque no curto espaço de tempo de nossa comunicação com Tha Heist, alguns sintomas apareceram. A lanterna traseira e um dos degraus laterais vibraram durante os primeiros 50 quilômetros. Tudo se encaixou depois que apertamos os parafusos. Mas o que restou foi um garfo dianteiro teimoso, manuseio questionável, vazamento de óleo de uma firma chinesa refrigerada a ar Lifan e uma falta geral de qualidade em comparação com os concorrentes japoneses.