A suspensão a ar recebeu o nome do elemento pneumático, que consiste em borracha resistente ao desgaste e funciona com ar comprimido. Em geral, o sistema é bastante confiável e possui uma série de vantagens inegáveis.
Design clássico
O objetivo principal é ajustar a folga. É amplamente utilizado em caminhões e carros, além de ônibus, para garantir conforto no transporte de passageiros.
Os elementos de amortecimento são batentes pneumáticos ou amortecedores pneumáticos para cada roda separadamente. Designs de marcas diferentes podem ter diferenças fundamentais.
De acordo com o número de circuitos, as suspensões podem ser divididas em três tipos principais:
- Os sistemas de circuito único são montados em um eixo, dianteiro ou traseiro. Basicamente, essas suspensões são instaladas em tratores e caminhões. A principal função é ajustar a rigidez do eixo traseiro ao carregar o carro.
- O circuito duplo é instalado em um ou ambos os eixos. Quando montado em um eixo, é possível o ajuste independente de cada roda. Frequentemente usado em SUVs pesados para equalizar o centro de gravidade, além de criar conforto adicional ao rebocar um trailer.
- O sistema de quatro circuitos fornece ajuste separado do suporte pneumático de cada roda e é um projeto mais complexo. É controlado pela unidade de controle, realiza a regulação automática da pressão.
O sistema pneumático pode ser incluído no pacote básico do carro, instalado de forma opcional ou independente.
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Elementos essenciais
A suspensão pneumática moderna para carros garante total conforto de movimento, excelente manuseio e segurança. Isso é alcançado através dos seguintes componentes de design:
- Elementos pneumáticos. Pode ser um elemento elástico separado. Se for combinado com um amortecedor, estamos falando de um amortecedor pneumático, que consiste em um corpo, uma haste de pistão e um manguito;
- O compressor fornece ar comprimido aos atuadores e ao receptor. É o elemento principal no projeto, pois o sistema não funcionará sem ar comprimido;
- O receptor foi projetado para bombear ar quando o compressor não está funcionando. Isso é necessário em baixas velocidades e ao estacionar, para garantir o funcionamento operacional;
- As linhas aéreas servem para conectar os elementos do sistema em um único todo;
- Sensores eletrônicos monitoram os principais parâmetros: posição da carroceria, ângulo de inclinação, aceleração do veículo;
- A unidade de controle gerencia todo o sistema com controle inteligente. Analisa sinais provenientes de sensores.
A suspensão dianteira e traseira podem ter diferenças de design significativas.
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Princípio da Operação
A altura da folga é ajustável nos modos manual e automático. O motorista de dentro do carro aumenta ou diminui a distância ao solo e, em alguns projetos, a rigidez da suspensão. No modo automático, funcionam principalmente as suspensões adaptativas. Os principais parâmetros são velocidade, aceleração, ângulo de inclinação.
O sistema ajusta os parâmetros de folga para a melhor dinâmica, dependendo da velocidade do movimento e da intensidade da aceleração. Ao fazer curvas em alta velocidade, os rolos emergentes são analisados e a rigidez dos amortecedores é aumentada. O manuseio e a aerodinâmica são obtidos abaixando o centro de gravidade.
Em geral, o sistema pneumático é um elemento bastante confiável. Com manutenção regular, tem uma boa margem de segurança.
