Era 1996. Empresa japonesa para a produção de rodas de automóveisEngenharia de raios oficialmente completou 17 anos e ela está no jogo. As coisas estão indo bem - traz lucros tangíveis ao fornecer kits de qualidade para montadoras e equipes de corrida locais e estrangeiras. Suas rodas são bem recebidas, com usuários comentando positivamente sobre a precisão e atenção aos detalhes de cada aro. A empresa está perfeitamente preparada para apresentar seu mais recente produto,TE37 : uma roda que se tornará lendária entre os afinadores, pilotos, entusiastas, fãs e amantes do estilo JDM, e também garante que o nome da empresa entre no ranking. anais da história automotiva.
O TE37 é um produto revolucionário que define o padrão para o que um impulsor deve ser. Esta é a primeira roda de alumínio forjado de peça única da Rays a ser lançada como parte de uma linha de veículos emblemática.Volk Racing . Feito de um composto 100% de alumínio exclusivo que complementa o processo de forjamento, este é um unicórnio: uma roda única que é rígida e rígida, mas pesa quase nada. Mais de duas décadas depois, os fãs de carros ainda estão delirando com essas rodas. Sim, eles realmenteque Nós vamos.
O que está no título?
A ideia era criar uma roda que funcionasse bem na pista e ficasse ótima nas ruas. Se você já se perguntou, "TE" significa "Evolução das turnêsé um aceno para carros de alto desempenho que usam as rodas em competição, com a expectativa de que as equipes de corrida compartilhem seus comentários com Rays para que as rodas possam "evoluir" e ficar ainda melhores. Por outro lado, o número "37" é uma indicação aproximada do peso incrivelmente baixo da roda:3,7 kg por roda de 15" (este foi o primeiro tamanho em que os modelos TE37 estavam disponíveis).
E enquanto motoristas e sintonizadores profissionais juram por isso, as caixas de câmbio convencionais adoram que também possam usar esses acionamentos de alto desempenho em seus passeios sem qualquer modificação. O icônico design TE37 de seis raios de hoje ficou bem em quase todos os modelos de carros, e aqueles que os balançaram foram imediatamente elogiados por seus pares por seu gosto superior em rodas.
Desempenho líquido
Os TE37s estão em alta demanda porque têm um desempenho excelente na pista. Mesmo que essas rodas não pesem muito, essas rodas são pesadas e podem levar uma surra. O pessoal da Rays ficou empolgado com o TE37, e tudo começa com a forma como essas rodas são feitas.
Ser esculpido em uma única peça de alumínio não é suficiente. Usando um processo de estampagem, a empresa mantém a integridade do alumínio bruto em cada aro TE37, permitindo que a forma da roda e os raios se formem ao longo do grão do metal e não contra ele (cortar ao longo do grão também é uma prática que os ferreiros japoneses seguem ao fazer katana).
E essas agulhas? Eles desempenham um papel muito maior do que apenas a estética. Correto na corridatécnica de frenagem pode fazer ou quebrar uma corrida. E a maior coisa que impede uma boa frenagem é a alta temperatura. Muito disso causará o desvanecimento do freio ou o atraso do freio.
Seis raios TE37 Ideal para dissipar o calor e aumentar a ventilação atrás do volante e ao redor da pinça de freio. O resultado é um disco mais frio que proporciona uma frenagem mais precisa. Rays também acredita que a orientação de seis raios é o melhor design para distribuição de peso uniforme, o que mantém as rodas naturalmente equilibradas em cada rotação.
Os profissionais que competiram com o TE37 juram por sua confiabilidade. “Eles não vão te decepcionar enquanto você estiver pilotando os varredores mais rápidos, puxando Gs pesados em slicks”, diz o piloto Castrol-Yokohama e oito vezes AAP Racer of the Year Carlos Anton. “Com seu peso leve, você reduz a perda de potência que passa pela transmissão, eixos e pneus. Temos que aliviar os carros de corrida com mais frequência e, ao mesmo tempo, faz sentido reduzir a carga nas rodas. Se sua equipe puder pagar [TE37], isso é uma vantagem real."
Jogador desafiante
O TE37 selou a transição de Rays e Volk Racing para volantes de corrida em meados dos anos 90. De acordo comMichael Rojas da Rota Wheels, a Volk Racing começou produzindo rodas monobloco e compostas que homenageavam o design europeu.
“[Volk Racing], como outras marcas japonesas, tinha uma quilha estilo Alpina, uma malha estilo BBS e um prato turbo típico dos pilotos da Porsche da época”, diz ele. A história continua: no início dos anos 90, a Rays e a Volk Racing decidiram tornar as rodas mais orientadas para o automobilismo. “Sua primeira incursão [neste segmento], TE16, não foi tão popular. Eles tentaram um design diferente e acabou sendo o TE37. A ideia era se distanciar da Enkei, que era o fabricante de rodas número um no Japão na época, e eles fizeram isso com o TE37”, diz Rojas.
TE37 para sempre
Hoje TE37 ainda são tão populares quanto no dia em que foram lançados e são considerados por muitos como aros do Graal. Eles não são baratos: um conjunto novo custa mais de cem mil dólares. Mas eles não vão quebrar e nunca sairão de moda. TE37 para sempre se você acredita em tais coisas.
“Eles ficam bem no nosso Honda CR-X 1989 e ficam bem no mais recente Civic Type R, que tem um design diferente há quase 30 anos. E eles têm sido a escolha das melhores equipes [de corrida] por muitos anos, o que os torna atemporais”, compartilha Anton.
“O TE37 é lendário porque é um guidão sério – sem frescuras”, acrescenta Rojas. “Seu único objetivo era ser o mais leve e durável possível. Sem elementos decorativos, nada supérfluo neste design. Até a tampa central era opcional.”
Após 22 anos, os modelos TE37 ainda são tão amados quanto quando foram enviados pela primeira vez da fábrica Rays em Osaka. Jovem ou velho, ninguém pode lançar uma sombra sobre essas rodas lendárias. Eles ainda serão amados por futuros guardiões? Nosso palpite é um retumbante “Sim!”
