pastilhas de freio tendem a se desgastar (que surpreendente hein?). É difícil dizer quanto tempo você pode executá-los antes que eles se desgastem, pois dependerá de onde você anda, como está o clima, com que força e com que frequência você freia. Mas, mais cedo ou mais tarde, eles precisarão ser substituídos. Inspecione as pastilhas periodicamente. Quanto material sobrou? Se houver apenas uma tira fina na placa traseira de metal, é hora de trocar por novas. Se você ouvir metal contra metal rangendo quando você aciona o freio, então você desgastou completamente a pastilha. Substitua-o imediatamente, consulte o site da renix para obter detalhes.
Não é necessário usar as mesmas pastilhas de freio, mas devem ser usadas pastilhas compatíveis. Existem muitos tipos diferentes, especialmente freios a disco. Anote o modelo do freio antes de ir à loja, ou simplesmente retire as pastilhas de freio antigas e leve-as à loja. Provavelmente haverá uma escolha de pastilhas para substituir. Como você pode esperar, os mais caros geralmente são melhores.
Para freios a disco as almofadas sinterizadas são boas para deslocamento porque se desgastam mais lentamente. Com freios de aro, pastilhas muito duras reduzem a eficiência de frenagem; Essas pastilhas de composto macio mais caras o impedirão melhor, especialmente no molhado, e não se desgastam nos aros tão rapidamente. Observe que os discos de carbono requerem pastilhas de carbono especiais.
Para substituir as pastilhas de freio, você precisa ser capaz deajuste os freios.
Freios de aro
As pastilhas de freio de aro têm dois designs básicos: um em que o material da pastilha é fixado permanentemente a uma placa traseira de metal; e um onde a almofada desliza sobre a placa traseira. Este último pode ser identificado pelo pequeno parafuso na parte traseira que prende a almofada no lugar.
Se você tiver almofadas deslizantes, substituí-las será mais fácil. Remova o pequeno parafuso na parte de trás da sapata (não o parafuso sextavado de 5 mm que prende o freio à alavanca do freio) e deslize a sapata para fora. Uma chave de fenda pode ajudar a retirá-lo. Certifique-se de que a nova junta esteja na posição correta; geralmente há uma seta que deve apontar para a frente. Em seguida, deslize-o no lugar e aperte o pequeno parafuso para prendê-lo no lugar. Repita o mesmo para a outra almofada.
As pastilhas novas e não usadas estarão mais próximas do aro. Se eles baterem ou atingirem o aro, você precisará enrolar o ajustador do cano ou reapertar o cabo para liberar o freio. As pastilhas de freio podem deslizar lentamente para cima ou para baixo na pinça ao longo do tempo, portanto, certifique-se de que as pastilhas atinjam o aro em linha reta. Se não,ajuste como desejar. Antes de dirigir, pise no freio com força meia dúzia de vezes para ter certeza de que tudo está em ordem.
Se você estiver substituindo toda a pastilha de freio, as coisas ficam um pouco mais complicadas. Comece soltando a pinça de freio de tração lateral ou desenganchando o cabo do freio V-brake ou cantilever da alavanca do freio. Em seguida, desaperte o parafuso sextavado de 5 mm que prende a sapata à alavanca do freio. Ao retirar o travesseiro, preste atenção na posição das arruelas na perna de metal. Eles precisarão retornar na mesma ordem e na mesma orientação.
Instale uma nova sapata na alavanca do freio, prestando atenção nas arruelas e aperte-a levemente no lugar. Repita com outra almofada. Feche o freio de liberação rápida (freio lateral) ou prenda o cabo de volta no lugar (V-brake ou console) para ver quanto espaço, se houver, você tem entre as pastilhas e o aro. Você precisará rebobinar o ajustador do cano ou descomprimir o cabo se as pastilhas de freio estiverem tocando o aro.
Segure a pinça de freio fechada sobre o aro com uma mão. Afrouxe o parafuso da sapata de freio de 5 mm e mova a sapata para que fique plana contra o aro. Enquanto continua a fechar firmemente a pinça de freio com a mão, aperte o parafuso da sapata de freio de 5 mm. Repita o mesmo com o outro lado, depoisajuste se necessário. Antes de dirigir, pise no freio com força meia dúzia de vezes para ter certeza de que tudo está em ordem.
Freios a disco
Comece removendo a roda do garfo ou quadro. Se os pistões do freio puderem ser ajustados manualmente, instale-os o mais afastados possível na pinça. (Todos os freios a disco a cabo têm pelo menos um pistão ajustável.) Isso lhe dará mais espaço para remover pastilhas velhas e, mais importante, para instalar pastilhas novas.
Algumas pastilhas de freio têm um olho no topo com um parafuso ou contrapino para prender as pastilhas na pinça. Delete isso. Para um pino bipartido com extremidades alargadas, eles devem primeiro ser dobrados com um alicate.
Agora procure as pequenas abas de metal nas almofadas que se projetam da pinça. Segure-os com a mão ou alicate e puxe as almofadas. Se não conseguir, pressione a chave de fenda do outro lado do paquímetro.
Muitos freios a disco usam uma mola plana para espalhar as pastilhas na pinça e evitar que elas se esfreguem no rotor. (Aqueles que não usam ímãs para prender as pastilhas aos pistões.) Se a mola não sair das pastilhas, retire-as com uma chave de fenda.
Segure as duas novas almofadas juntas com uma mola (se usada) entre elas. Certifique-se de que eles estejam orientados corretamente - procure as letras L e R na parte de trás dos pads. Empurre alguns pads no paquímetro da mesma forma que os antigos saíram. Uma chave de fenda com a ponta perpendicular à posição das almofadas pode ajudar a empurrá-las suavemente até que parem. Eles devem clicar no lugar (sem sorte? Empurre em seguida) e as almofadas se separarão. A folga entre as pastilhas deve ser maior que o rotor do disco. Caso contrário, retire cuidadosamente as almofadas com uma chave de fenda de ponta chata.
Reinstale o parafuso de retenção ou contrapino, se usado, e depois instale a roda certificando-se de que o rotor do disco esteja entre as pastilhas. Aplique o freio com força meia dúzia de vezes para travar as pastilhas no lugar. Você pode ter queajuste os freios para que as novas pastilhas não esfreguem o rotor.
